Позашляховий клуб «Львів 4×4»

Какие-то критерии отбора не понятны... Просветите - формула 4х4, дорожный просвет состовляет 21 см, есть пониженая передача - это джип или кроссовер?

Наявність пониженої передачі - це і є різниця між кросовером і позашляховиком.

Volodymyr писав:Наявність пониженої передачі - це і є різниця між кросовером і позашляховиком.

Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій, якщо нема резини і кліренса!

dimidrolum писав:

Volodymyr писав:Наявність пониженої передачі - це і є різниця між кросовером і позашляховиком.

Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій, якщо нема резини і кліренса!

Підйом груженої машини на крутий затяжний підйом.
Ситуація коли треба стартанути на слизькій поверхні легенько, не зірвавшись в пробуксовку, чи щоб не зірвати верхній слой нестійкого грунту.
Ну як мінімум 2 випадка. А взагалі це питання не повязані напряму.

dimidrolum писав:Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій, якщо нема резини і кліренса!

Коли потрібно тягнутися, сила і протектор не мають такого значення. А з високо передачею ти на замій рапатій гумі тільки закопаєшся. Причому моментально.

На тюсон пониженої і не треба, він же лиш кросовер , йому не треба тягнутись шоб не закопатись , чи через камінь перескакувати

dimidrolum писав:Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій

Подъезжаешь параллельно к высокому бордюру, выкручиваешь руль в сторону бордюра, включаешь понижайку и акуратненько без напряга, перегазовок и спаленого сцепления залазишь на бордюр
Помню когда только начал ездить на Ниве - прозревал от этой "волшебной палочки"

dimidrolum писав:

Volodymyr писав:Наявність пониженої передачі - це і є різниця між кросовером і позашляховиком.

Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій, якщо нема резини і кліренса!

Вот на хорошем рельефе спалишь(не дай Бог конечно) сцепление, сразу смысл увидишь.

Bravo писав:

dimidrolum писав:

Volodymyr писав:Наявність пониженої передачі - це і є різниця між кросовером і позашляховиком.

Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій, якщо нема резини і кліренса!

Вот на хорошем рельефе спалишь(не дай Бог конечно) сцепление, сразу смысл увидишь.

А якщо дизельок + автомат?? Зовім не актуальна понижена коли сів в болоті. Принаймі на соренто і кійроні толку в болоті коли сидиш 0

Причім тут дизель чи бензин, та болото. Понижена передача, насамперед зменшує нагрузку на зчеплення, на двигун і не рвеш транрмісію. Тобто, наприклад в пісках чи в вязкому болоті, мокрий сніг, каміння перепригнути, включив понижайку і несилуя счеплення, спокійно помало переїжджаєш ці перешкоди.

dimidrolum писав: Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій, якщо нема резини і кліренса!

Вот на хорошем рельефе спалишь(не дай Бог конечно) сцепление, сразу смысл увидишь.

А якщо дизельок + автомат??

Не пробовал.
Если найдется желающий сунуться на дизеле с автоматом без понижайки в местность с пересеченным рельефом, то сможем понаблюдать - что из этого выйдет.

dimidrolum писав:

Bravo писав:

dimidrolum писав:

Volodymyr писав:Наявність пониженої передачі - це і є різниця між кросовером і позашляховиком.

Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій, якщо нема резини і кліренса!

Вот на хорошем рельефе спалишь(не дай Бог конечно) сцепление, сразу смысл увидишь.

А якщо дизельок + автомат?? Зовім не актуальна понижена коли сів в болоті. Принаймі на соренто і кійроні толку в болоті коли сидиш 0

В горах на окремих підйомах навіть дизель на прямій передачі не потягне, особливо якщо машина гружена.
Та і не тільки на підйомах, а на нетривкому грунті краще не зриватись в пробуксовку на прямій передачі, а повільно не зриваючи грунту проїхати.

Шо тут пояснювати, людина все зрозуміє як тільки там опиниться , в горах.

pilgrim писав:

dimidrolum писав:Чесно кажучи не бачу сенсу у пониженій

Подъезжаешь параллельно к высокому бордюру, выкручиваешь руль в сторону бордюра, включаешь понижайку и акуратненько без напряга, перегазовок и спаленого сцепления залазишь на бордюр
Помню когда только начал ездить на Ниве - прозревал от этой "волшебной палочки"

А і так на любий бардюр виїду без пониженої, і без напряга і спаленого щеплення)) і навіщо підїжати паралельно до бордюра? Ще ні разу талого не робив. Дисків і шин шкода, тай не тільки...

dimidrolum писав:і навіщо підїжати паралельно до бордюра?

Что бы если бордюр достаточно высокий не поцарапать/повредить кузов авто, а вывернув колесо уперется в бордюр колесом и заехать.